Het jungfrufärd i iskallt Stenungsund!

I ett vindstilla sund  med lite tunna isar här och där testkörs just nu den första svensktillverkade hybridbåten. Med ett extremt lättdrivet skrov, miljövänlig volvo-pentamotor med segelbåtsdrev samt elmotor från OZ-marine susar hydro-hybriden “Jens 28” fram genom sundet. Det är inte en helt färdig båt vi får åka med i, mycket återstår, men testkörningarna  visar att konstruktionen håller vad den lovar.

Jens 28 är en 28 fots motorbåt  som saknar planingströskel, dvs att den går lika plant och bekvämt  i fem knop som i femton…”man kan säga att det är det bästa  från förr som möter det allra modernaste i teknik” säger båtkonstruktören Jens Östmann och ler när han drar på gasen utanför Stenungsbaden. “Det bästa från förr” är båtens skrovform, undervattensskrovet är av samma typ som de gamla smala båtarna som ritades av bla CG Petersson och Gideon Forslund, de hade endast tillgång till relativt svaga motorer och konstruerade följaktligen så lättdrivna skrov som möjligt, detta har man tagit fasta på vid utformningen av Jens 28:an, resten av båten, från vattenlinjen och upp är av allra modernaste snitt.

Det är nästan lite kusligt när han slår av dieselmaskinen och går över  till elmotorn, vi kör helt ljudlöst i fem knop genom ett kylslaget sund, man kan höra hur människor på Stenungstorg pratar med varandra, sjöfåglarna bryr sig inte om oss, man får en helt annan upplevelse av havet. Inga avgaser eller motormuller stör intrycken av ett frostnupet Stenungsund. Väl utanför femknopsgränsen blir det andra bullar, den utlovade upplevelsen att båten bara skall gå fortare och fortare utan att stegra sig för att slutligen plana infrias helt och fullt. Det går från styrfart till fullt blås utan att det märks annat än på fartvind och motorvarv.  Båten har en mycket bekväm gång i vattnet, den är lättmanövrerad, har liten svängradie och går i princip att fickparkera tack vare en förvånansvärt effektiv bogpropeller.

Nu återstår diverse finjusteringar av motorer och propellrar för att uppnå det eftersträvade resultatet: en miljövänlig motorbåt som inte ger avkall på varken design, komfort eller sjövärdighet. Efter avslutade körtester skall båten på land igen och arbetet med däck, inredning och kabin skall påbörjas, även här skall kombinationen miljöhänsyn och användarvänlighet vara vägledande när det gäller materialval och design. “ Nu skall vi bara få filmat hur båten går i vattnet, så jag har något att visa upp på båtmässan i slutet av Januari” säger  Jens Östmann som tror på sin Hydro-Hybridbåt  i tider när många andra skulle ha tvekat på att starta båtproduktion.


Mailkontakt: Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar, du måste ha Javascript aktiverat för att visa den
Mobiltelefon: 0702661538